דער מאָטאָר דאַרף צו זויגן אַ פּלאַץ פון לופט בעשאַס די אַרבעט פּראָצעס. אויב די לופט איז נישט פילטערד, די שטויב סוספּענדעד אין די לופט וועט זיין זויגן אין די צילינדער, וואָס וועט פאַרגיכערן די טראָגן פון די פּיסטאָן גרופּע און די צילינדער. גרעסערע פּאַרטיקאַלז וואָס אַרייַן צווישן די פּיסטאָן און די צילינדער קענען אָנמאַכן ערנסט "פּולינג די צילינדער", וואָס איז ספּעציעל ערנסט אין טרוקן און זאַמדיק אַרבעט ינווייראַנמאַנץ. די לופט פילטער איז אינסטאַלירן אין פראָנט פון די קאַרבערייטער אָדער ינטייק רער צו פילטער אויס שטויב און זאַמד אין די לופט, און ינשורינג אַז גענוג און ריין לופט גייט אריין די צילינדער.
לויט די פילטריישאַן פּרינציפּ, לופט פילטערס קענען זיין צעטיילט אין פילטער טיפּ, סענטריפוגאַל טיפּ, בוימל וואַנע טיפּ און קאַמפּאַזאַט טיפּ.
בעשאַס וישאַלט, די פּאַפּיר פילטער עלעמענט מוזן נישט זיין קלינד אין בוימל, אַנדערש די פּאַפּיר פילטער עלעמענט וועט פאַרלאָזן, און עס איז גרינג צו פאַרשאַפן אַ ספּידינג צופאַל. בעשאַס וישאַלט, בלויז די ווייבריישאַן אופֿן, די ווייך באַרשט באַזייַטיקונג אופֿן (צו באַרשט צוזאמען די קנייטש) אָדער די קאַמפּרעסט לופט בלאָובאַקק אופֿן קענען זיין געוויינט בלויז צו באַזייַטיקן שטויב און שמוץ אַטאַטשט צו די ייבערפלאַך פון די פּאַפּיר פילטער עלעמענט. פֿאַר די פּראָסט פילטער טייל, די שטויב אין די שטויב קאַלעקטינג טייל, די בלאַדעס און די סיקלאָון רער זאָל זיין אַוועקגענומען אין צייט. אפילו אויב עס קענען זיין קערפאַלי מיינטיינד יעדער מאָל, די פּאַפּיר פילטער עלעמענט קענען נישט גאָר ומקערן זייַן אָריגינעל פאָרשטעלונג, און זייַן לופט ינטייק קעגנשטעל וועט פאַרגרעסערן. דעריבער, אין אַלגעמיין, ווען די פּאַפּיר פילטער עלעמענט דאַרף זיין מיינטיינד פֿאַר די פערט מאָל, עס זאָל זיין ריפּלייסט מיט אַ נייַ פילטער עלעמענט. אויב די פּאַפּיר פילטער עלעמענט איז קראַקט, פּערפערייטאַד, אָדער די פילטער פּאַפּיר און סוף היטל זענען דעגומד, זיי זאָל זיין ריפּלייסט מיד.